Содержание страницы
Большой расход топлива – очень частая жалоба водителей. Данный показатель зависит от множества факторов, начиная от стиля вождения и заканчивая серьезными проблемами с мотором.
Мы рассмотрим только технические неисправности, при которых ДВС начинает есть топливо.
Неисправность электронной системы управления ДВС
Все современные моторы Cummins оснащены электронным управлением. ЭБУ управляет смесеобразованием на основании показаний датчиков. Некорректная работа датчиков приводит к обеднению или обогащению топливно-воздушной смеси и повышается расход топлива. Основные датчики двигателя Cummins, влияющие на расход:
- Датчик атмосферного давления,
- Датчик температуры/давления наддува,
- Датчик положения дроссельной заслонки,
- Датчик температуры,
- Датчики положения коленвала/распредвала.
Сбой программы или некорректная прошивка так же может влиять на расход топлива двигателя Cummins.
Неисправности в топливной системе
Ненормированное давление в топливной рампе
Это одна из причин повышенного расхода топлива двигателя Cummins. Блок управления ДВС рассчитывает впрыск на основании давления топлива в рампе. Если чрезмерное давление блок управления может компенсировать за счет снижения времени впрыска форсунки, то пониженное давление оказывает существенное влияние на расход. Причины пониженного давления в рампе на моторах Cummins:
- засоренный топливный фильтр тонкой или грубой очистки,
- выработка в топливном насосе,
- воздух в системе,
- повышенное сопротивление в топливопроводах (засорение или перегиб),
- неисправность топливных форсунок,
- заклинивание редукционного клапана в открытом положении или преждевременное срабатывание.
Выход из строя топливных форсунок
Пожалуй самая распространенная причина увеличения расхода топлива. Из-за нарушения распыла снижается качество сгорания топлива, часть топлива догорает в выхлопном коллекторе. Может появиться черный или белый дым.
Неисправность системы впуска
Подавляющее большинство моторов Cummins оснащены высокопроизводительным турбокомпрессором с промежуточным охладителем воздуха. Если произошла поломка в системе турбонаддува, датчик во впускном коллекторе «видит» недостаток воздуха. Происходит некорректное смесеобразование и мотор перестает тянуть и расходовать больше топлива. Основные поломки системы впуска на моторах Cummins:
- Забитый воздушный фильтр, создает высокое сопротивление на впуске. Мотору не хватает воздуха.
- Поломка турбокомпрессора — повышенный люфт вала, выработка или повреждение крыльчаток. Турбина не может обеспечить нужное давление наддува.
- Нарушение герметичности патрубков или интеркулера. Наличие трещин, плохо затянутые патрубки снижают эффективность системы наддува.
Износ деталей двигателя
Естественный износ деталей двигателя Cummins может повлиять на увеличение расхода топлива. Со временем происходит износ поршневой группы, увеличиваются зазоры в клапанном механизме. Компрессия в цилиндрах снижается. Из-за снижения компрессии топливо сгорает не полностью, снижается мощность, плохо заводится в холодную погоду, мотор начинает есть топливо.
Сбит угол зажигания
На современных моторах Cummins угол опережения впрыска определяется блоком управления ДВС. Если по каким-либо причинам сбиваются метки привода ГРМ, ЭБУ видит нарушение в синхронизации по датчикам коленчатого и распределительного валов. Загорается неисправность на приборной панели, двигатель переходит в аварийный режим, увеличивается расход.
На моторах Cummins без электронного управления при неправильной регулировке угла впрыска двигатель работает с перебоями, наблюдается плохой запуск, появляется дым, пропадает тяга, увеличивается расход топлива.
